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上一周船舶市场及行业动态(2022-10-16~ 2022-10-23)

  • 分类:新闻动态
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  • 来源:
  • 发布时间:2022-10-23
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!大宇造船获史上最贵 LNG 船订单 10 月 21 日,韩国大宇造船公司与美国船东签订了 2 艘 17.4 万立方米 LNG 船的建造合同,合同总金额 7103 亿韩元,按照合同签约日的 1420.6 韩元:1 美元汇率计算,单船造价已达到 2.5 亿美元。这 2 艘 LNG 船将 在 2026 年年底之前交付。这也是克拉克森自 2014 年 10 月发布大型 LNG 船新造船价格以来的最高值。 近年来,随着全球 LNG 海运及造船市场的复苏,LNG 船的造价一直处于上升通道。2018 年,17.4 万立方 米 LNG 船的造价约为 1.86 亿美元,到 2021 年底已突破 2 亿美元。特别是进入今年以来,LNG 船的造价 开始暴涨。受全球 LNG 产量增加、IMO 环保新规强化而带来的更新换代需求增长,以及俄乌冲突而导致 的 LNG 海上运输量增加、LNG 存储需求加大等因素叠加的影响,LNG 船建造市场更加火热。同时,由于 造船企业的船位资源紧张,同时原材料和能源成本大幅上涨,LNG 船的价格上升趋势也继续持续。今年 7 月,LNG 船造价达到 2.33 亿美元,8 月突破 2.4 亿美元,9 月份又升至 2.44 亿美元。 此外,随着俄乌冲突的持续和升级,全球能源供需格局正在发生急剧变化,LNG 海运需求大幅增加。特别 是即将来临的冬季供暖需求增加,欧洲国家需要大量进口从海上运输的 LNG,LNG 船的租船费用也大幅 上涨。10 月 21 日,LNG 船的租船费再创新高,波罗的海交易所的日费率已高达 45 万美元/天,大西洋的 固定运费也达到 42.5 万美元/天,比 9 月底增加了 10 万美元以上。 截至目前,韩国三大船企今年以来承接的 LNG 船订单已达 106 艘。其中,韩国造船海洋承接了 42 艘,在 三大船企中名列首位;大宇造船以 36 艘排名第二;三星重工以 28 艘位列第三。 2. 33 亿元订单撤了?新时代造船取消首份甲醇双燃料船大单 新时代造船在今年上半年接获了欧洲船东 EuroGreen Maritime 的 8 艘 50000 载重吨 MR2 型甲醇动力成品 油船订单,计划在 2025 年至 2026 年交付,每艘新船造价约为 5800 万美元,8 艘总价达到了 4.64 亿美元 (约合人民币 33.41 亿元)。由于船东无法按时付款,新时代造船已经“主动”取消了价值 33 亿元的首份 甲醇双燃料油船订单。这是新时代造船首次承接甲醇动力船舶订单。然而,据消息人士称,新时代造船最 近已经终止了这份建造合同,原因是 EuroGreen 未能履行合同条款支付首付款,尽管付款期限延长了两个 月以上。消息人士称,EuroGreen 要求进一步延长付款截止日期,但新时代造船没有同意。 EuroGreen 这份订单的价格远远高于市价。克拉克森的数据显示,47000-51000 载重吨成品油船目前造价为 每艘 4300 万美元,今年 7 月、8 月造价最高时也只有 4350 万美元。相比之下,EuroGreen 的新船每艘价格 达到了 5800 万美元。据称,EuroGreen 的新船价格之所以这么高是因为采用了高规格建造,不仅具备甲醇 双燃料动力,而且还配备了电池、风帆和高级船用涂料。EuroGreen 还收到了欧盟或法国政府为新船提供 的一部分资金,但具体数额不详。

3. Amasus 下单订造 4 艘多用途近海货船 荷兰航运公司 Amasus 近日与荷兰 Handelskade Shipsales 和土耳其 Boğaziçi 船厂签署建造合同,下单订造 一系列 4 艘多用途近海货船。该型船全长 89.95 米,宽 14 米,总舱容为 178300 立方英尺,在敞舱口条件 下可以装载风力涡轮机叶片以及集装箱、散货和件杂货。新船由荷兰工程公司 Dekc Maritime 负责设计, 入级英国劳氏船级社(LR),预计将在 2023 年年底交付运营。Dekc Maritime 将为新船提供概念设计、基 本设计和详细工程设计,并在船舶使用期间提供支持,如支持改装、调动和具体项目工程。该系列船将采 用柴电动力系统驱动,但 Amasus 强调称,由于其设计和配置,该型船将为未来使用零排放燃料做好准备。 4. 国内最大南极磷虾捕捞船开工建造 近日,由福建正冠渔业开发有限公司投资 6.9 亿元建造的国内最大南极磷虾捕捞船“福远渔 9199”号正式 在宁德福安福建恒生船舶重工有限公司开工建造。 “福远渔 9199”号南极磷虾捕捞船中国船舶集团七〇一所武船院设计,该船长约 131.79 米,型宽 24 米, 型深 12 米,吨位 1.58 万吨,系全国最大的专业南极磷虾捕捞加工船,届时将实现连续泵吸式捕捞及捕捞 初加工一体化功能。该船是我国首批自主研发的专业型南极磷虾捕捞加工船,主要性能指标处于世界同类 船舶领先水平,其捕捞系统采用了具有国际先进水平的双桁架拖网及连续泵吸作业方式,投入使用后将显 著提升我国在南极作业水域的捕捞加工能力,有效提高加工产品质量。 福建正冠渔业开发有限公司成立于 2011 年,注册资金壹亿元整,注册地为福建省福州市连江县,主要从 事远洋捕捞、水产品销售、水产品加工、冷链物流和海洋生物科技等,目前已形成多区域、多类型、重捕 捞、谋产业的综合布局。 正冠南极磷虾产业园占地约 60 亩,总投资约 9.16 亿元,系全国首家专业磷虾产业园,建成后有望带动年 约 15 万吨的磷虾在福州(连江)国家远洋渔业基地上岸,同时,该产业园正与中国水产科学研究院黄海 研究所展开科研合作,研发磷虾油提纯、磷虾蛋白肽等产品,将极大程度地填补我国在该领域产品的空白。

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