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上一周船舶市场及行业动态(2022-9-25~ 2022-10-2)

  • 分类:新闻动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2022-10-02
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1. 川船重工再签 2 艘不锈钢化学品船建造合同
9 29 日,重庆川东船舶重工有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与大连中远海运石油运输公司
在重庆、大连、上海以“云签约”方式签订了两艘不锈钢化学品建造合同。此次签约的两艘不锈钢化学品
船分别是一艘 6300 载重吨和一艘 7450 载重吨不锈钢化学品船,均为国内远海航行化学品船,其中 7450
吨不锈钢化学品船总长 115 米、型宽 18 米、型深 9.6 米、设计吃水 6.8 米;6300 吨不锈钢化学品船总长
110.36 米、型宽 17.3 米、型深 9.3 米、设计吃水 6.5 米。
两艘船由中国船舶集团第七 O 八所设计,入级中国船级社(CCS),挂中国旗。货舱结构采用 2205 双相
不锈钢建造,货油舱为一舱一泵,可同时装卸 12 种不同品种的化学品;设有直立隐形球首、毂帽鳍,提
升船舶快速性和能效水平;同时满足 Tier III 排放和智能能效管理 i-Ship (E)的相关要求。
中远海运石油表示,两艘化学品船舶的建造,是加快落实股东双方对于公司发展定位的需要,是顺应“减
油增化”趋势、履行化学品运输保障职能的需要,是实现一体化运输服务的需要,是珍惜宝贵造船指标、
抢抓市场发展机遇的需要,是公司搭建“1+3”业务布局的重要组成部分,于当期和长远都具有重要意义。
中远海运能源所属大连中远海运石油运输公司是中远海运集团与中国石油天然气集团合资成立的集油品
与化学品运输专业公司,主要从事国际国内及内河成品油、原油、化学品、液化天然气和液化乙烷气运输。
2. 中集太平洋海工将获 Fratelli Cosulich 氨燃料加注船订单
9 28 日,Fratelli Cosulich 旗下新加坡公司 Fratelli Cosulich Bunkers Singapore 宣布与中集太平洋海工签署
了谅解备忘录(MOU),将建造一艘氨燃料加注船。Fratelli Cosulich 表示,在与意大利船级社(RINA
和新加坡船舶设计专家 SeaTech Solutions 启动联合开发项目不到一年内,Fratelli Cosulich
去年 11 月,Fratelli Cosulich 与意大利船级社和 SeaTech 达成了联合开发项目协议,将共同开发氨燃料加注
船设计。根据当时的协议,SeaTech 将专注于船舶概念的开发和设计,意大利船级社则将验证是否符合应
用规则的要求,尤其是与氨处理有关的规则。而 Fratelli Cosulich 则将负责提供运营数据,以支援和验证这
种船舶设计进行商用运营的适用性。
Fratelli Cosulich 集团是国际知名的航运、货运和物流领域的巨头之一,其业务涵盖了航运业的各相关领域。
去年5月,Fratelli Cosulich在中集太平洋海工订造了28200立方米LNG运输加注船,这是Fratelli Cosulich
集团在中国首次与船厂合作造船。该型船由中集太平洋海工为 Fratelli Cosulich 集团定制化设计,既可作为
运输船也可以作为 LNG 燃料加注船,入级意大利船级社。
3. 再订 7 艘!中国 LNG 船建造“领头大哥”沪东中华当之无愧
继今年 4 月获得首批 4 艘订单之后,沪东中华有望再获卡塔尔“百船计划”额外 7 艘大型 LNG 船订单。
短短半年时间里,卡塔尔已经在中韩四家船企订造了超过 60 LNG 船。而沪东中华作为唯一的一家中国
船厂不孚众望继续成为中国造船业 LNG 船建造的“领头大哥”。据悉卡塔尔能源公司(Qatar Energy)有
望在 10 月底之前签署沪东中华这 7 LNG 船的建造合同和期租合同,大部分新船将由日本邮船作为船东
下单订造,日本邮船也可能会与其他公司合作。今年 8 月,日本邮船与川崎汽船、中国液化天然气运输(控
股)有限公司(CLNG)、马来西亚航运集团(MISC)共同组建合资船东公司,代表卡塔尔能源公司在韩
国现代重工集团签订了 7 17.4 万方 LNG 船建造合同,总金额约为 15 亿美元。
沪东中华在今年 4 10 日承接了卡塔尔“百船计划”首批 4 17.4 万方 LNG 船建造合同,当时船东为日
本商船三井。卡塔尔的 LNG 船将采用沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”17.4 万立方米船型,
集前四代 LNG 船设计之精华,按照世界最新设计理念研发,融合优异的水动力特性和卓越的通用性于一
身。该型船总长 299 米,船宽 46.4 米,型深 26.25 米,按照卡塔尔能源公司运营全球最大的 LNG 船队所
形成的技术标准量身打造,采用最新一代的双艉鳍线型,搭载多项低碳节能和数字技术。
卡塔尔是世界最大的 LNG 生产国,其北方气田扩建项目将使卡塔尔每年的 LNG 生产能力从 7700 万吨增
加到 2027 年的 1.26 亿吨。为了配合北方气田扩建计划,卡塔尔在 2019 年初推出“卡塔尔百船建造计划—
—卡塔尔北部气田(North Field)扩能船舶购置项目”, 初步计划将建造 60 LNG 船,以支持计划中的
产能扩张;未来 10 年,卡塔尔的 LNG 船建造项目将有望超过 150 艘。
沪东中华是全球屈指可数具备大型(17.4 万立方米)、中型(
8 万立方米)和小型(1.4 万立方米)全系列,
覆盖大洋和内河 LNG 运输船研发设计建造能力的船企。根据克拉克森的数据,今年迄今为止沪东中华累
LNG 船接单量达到了创纪录的 20 艘,其中包括 19 17.4 万方大型 LNG 船,以及 1 14000 立方米
LNG 加注运输船,截至目前 LNG 船手持订单共计 33 艘。
4. Ulstein 推出起重 8000 吨的风电涡轮机基座安装船设计
风力涡轮机基座安装船是“海上风电领域最需要新订单的船型部分”,因为风力涡轮机和基座的尺寸在不
断增大。根据市场分析师和船舶经纪人的预测,基座安装船严重短缺,需要立即采取行动。基于数十年来
在重吊船设计方面的良好记录,Ulstein 现推出了 ULSTEIN HX122 型设计。
HX122 型基座安装船全长 230 米,宽 61.6 米,起重能力 8000 公吨,甲板面积 10000 平方米,甲板强度 15-30
/平方米,吃水 7.5-11.0 米。该设计的特点是采用了 Ulstein 专利船艏设计 X-BOW,以及超大容量起重机,
使运营商和承包商能够高效运输并安装重达 5000 吨的单桩或桩腿基座。
 
Ulstein Design & Solutions 市场和销售经理 Nick Wessels 表示:“基于广泛的市场研究,我们开发了我们认
为是行业最有效的解决方案——ULSTEIN HX118 型设计。然而,这个行业的快速发展给风电场开发商带
来了不确定性,我们看到未来的一些项目更倾向于安装高达 5000 吨的更大基座。因此需要一艘容量更大
的船。”该公司产品经理 Ko Stroo 指出:“我们在发展我们的重吊船产品组合方面投入了大量的研发工作,
我们与业界伙伴在任务设备集成、操作性能和降低二氧化碳排放方面密切合作,利用成熟的技术创造出更
安全、更高效的安装船。HX122 是我们最新、最大的重吊船设计,使承包商能够跟上风力涡轮机基座快速
增长的步伐。”。
5. 广西中船北部湾获 5 5000 LNG 动力货船订单
近日,广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司与富民船舶修造厂签订了 5 5000 吨级 LNG 动力船
舶技术成果转让合同。截止 9 月底,已完成 LNG 动力船舶技术成果转让 30 余艘,为 “绿色西江”工程
建设、实现“3060”双碳战略目标,积极贡献中船北部湾船舶设计智慧。
近年来,液化天然气(LNG)作为一种经济、绿色、环保、安全的新型能源逐渐为人熟知,与燃油相比,
LNG 作为船舶动力燃料的优势在于减少硫化物、氮氧化物、二氧化碳、颗粒物的排放,是目前内河航运主
推的绿色动力燃料方式。经多方调研、论证,当前“绿色珠江船舶”、“绿色西江船舶”首选 LNG 作为
单燃料动力,并制订了一系列支持鼓励政策,是“3060”双碳战略目标实现的优选方案。
广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司地处广西首府南宁,是中国船舶集团旗下三级研发设计企
业。公司以船舶及海洋工程研发设计及技术服务为主,主营业务为船舶设计、海洋工程设计,船舶技术服
务、船舶工程监理服务、船舶工程总承包,海洋工程建造技术服务等。广西中船北部湾在国家和地方政策
引导下,坚持走绿色可持续发展的道路,以新型研发机构为依托,加大对 LNG 动力船舶研发设计投入,
成为广西首家成功研发 LNG 单燃料动力货船的设计单位,LNG 动力货船船型谱系覆盖 2000 吨级至 5000
吨级。此次技术成果转让是广西内河航运加速向清洁能源“切换频道”的又一次突破,也是驻桂央企与地
方优秀企业携手合作,共同推进“绿色西江”工程建设重要的一步。

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